PRZEKŁADNIA KIER. MERCEDES S-KLASA W221 05- /OE REGENEROWANE 724781 MAXGEAR
1,049.01 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
724781
dostawca:
MAXGEAR
| Ograniczenia producenta | Sensor not supplied |
| Tryb pracy | hydrauliczny |
| Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie | dla pojazdu z kierownicą z lewej strony |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z układem kierowniczym Servotronic |
| Rodzaj przekładni kierowniczej | Przekładnia kierownicza z listwą zębatą |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie PRZEKŁADNIA KIER. MERCEDES S-KLASA W221 05- /OE REGENEROWANE 724781 MAXGEAR
Koszt kaucji: 715.86 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Producent
Numer OE
MERCEDES-BENZ2214601800
MERCEDES-BENZA2214601800
NumerProducentCena
51504SPIDANbrak
JRP974TRWbrak
ME9050GENERAL RICAMBIbrak
711520830DRIbrak
11-0830ELSTOCKbrak
Zastosowanie PRZEKŁADNIA KIER. MERCEDES S-KLASA W221 05- /OE REGENEROWANE 724781 MAXGEAR w samochodach:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.